大家好，我是王五。【首发】
昨天讲到哥们儿终于探查到了‘海德拉’那群家伙的目的，他们是打算将两艘被干掉的潜艇从失事海域移走，让还在罗斯海外侧慢慢赶来的大希望国打捞船队扑空，找不到这两艘潜艇的残骸从而黑下‘鹦鹉螺’号上的24枚三叉戟洲际导弹不过‘海德拉’想干什么，24枚导弹，144颗10万tnt当量核弹头，这打世界大战都够了。
现在两艘潜艇的残骸利用一圈气囊作为额外的浮力来源，在总共七头人首鱼尾怪物作为畜力的推动下，‘鹦鹉螺’号以及‘康涅狄格’号的残骸一前一后以差不多7海里\/小时的速度向着南极大陆的方向缓慢的推进着。而早在6分钟之前，哥们儿所驾驶的‘罗非鱼’号就已经找到了由科塔娜所驾驶的‘秋风之墩’号并合兵在了一处。
随后在科塔娜的控制下，一大、一小两艘潜艇在深海中完成了接驳。现在哥们儿重新回到了‘秋风之墩’号的舰桥内，而这艘博兹格罗夫级潜艇也在科塔娜的控制下以‘静默航行法’所能达到的最高航速，远远的吊在了那两个运输队的后方。各位可能会感到奇怪，‘罗非鱼’号之前一直是由哥们儿所驾驶的，怎么最后又变成了科塔娜控制的了呢，其实这是有原因地。这还是由于干燥管的特殊结构使得只有科塔娜才能够完美的将‘罗非鱼’号以及那艘‘雀鳝’快艇，它已经被哥们儿改名为‘吊丝一号’以后都会用这个名字出现，停泊进‘秋风之墩’号的干燥管中。
情况是这个样子地，位于‘秋风之墩’舰体前部的这四个45米长的干燥管（看着挺长的，不过这四根干燥管就连整艘‘秋风之墩’五分之一的长度都没到），它们全都只有向着船艏的方向有一扇单侧的大门。在布局上，整个干燥管前20米为停放机动战士的纳格库，而后25米则是机动战士维护中心以及配套的武器储藏室，所以只能它只能在单侧开辟舱门。正是因为这个原因，使得无论是‘罗非鱼’号还是‘吊丝一号’，在返回干燥管的时候都会变得非常的麻烦它们必须用尾部对着‘秋风之墩’号倒退着驶入干燥管中，或者也可以用正常的方式驶入，不过这样下次就需要挂倒档才能从里面开出来了。
其实那些‘格恩’机动战士也会有同样的麻烦，不过由于它们拥有类似人类的机械手臂可以握住从干燥管内伸出专门供机动战士使用的辅助停泊装置，同时大量遍布与机动战士身上辅助喷口也能够在很大程度上稳定住机体，帮助机师返回到干燥管中。所以对于扎夫特的机师们来讲，将机动战士倒退着停进干燥管中并不存在什么太大的困难。
不过呢，这对于哥们儿来说却是一个很大的问题。因为无论是‘罗非鱼’号微型潜艇还是‘吊丝一号’快艇，由于它们全都没有机动战士的那种机械手臂，全都无法使用干燥管内的辅助停泊装置，所以只能依靠本身的推进装置来将船倒进干燥管中。这其实是一件非常困难的事情，因为它们必须要对抗海中的风浪。
没错，海面上的风浪以及海底的洋流是我和科塔娜无法回避的一个问题，那就是无论是海面上行驶的‘吊丝一号’还海底的‘罗非鱼’号，在它们返回到干燥管内的时候全都会被这三种大洋中最为常见的自然现象影响。从哥们儿为数不多的几次实践上看，即使在风浪比较小的时候，想要人工操控着这两艘小船返回‘秋风之墩’的干燥管都是一个非常庞大的工程因为在海浪以及海流的影响下，无论是两艘小船还是庞大的‘秋风之墩’号本身，它们全都会被海水冲顶的到处乱晃。哥们儿很难将微型潜艇或者快艇百分之百的对准干燥管的入口，有那么几次在将‘吊丝一号’倒入到二号干燥管中的时候，这艘快艇的尾部都被海水冲顶得装到了干燥管的舱壁上。
所以经过我和科塔娜的研究之后，我们将‘罗非鱼’号和‘吊丝一号’做了一点小小的改动，那就是在它们的操控系统上加装了一套远程控制装置。我的想法是在干脆将回收的事情统一交给科塔娜来完成，让它同时控制两艘小型交通工具以及‘秋风之墩’号。这样将两台载具置于科塔娜统一调配之下，相信回收工作应该会变得简单一些。
而刚才就是这种改动后的第一次实际测试了，它的效果可以说非常的好如果是由哥们儿操控‘罗非鱼’号而科塔娜负责‘秋风之墩’号的话，在会合的时候‘秋风之墩’肯定是处于停滞状态，而‘罗非鱼’则会以最低航速缓慢的接近悬停与海水中的这艘潜水母舰。不过即使是这样的话，哥们儿也很难保证能够将‘罗非鱼’的屁股精确的对准二号干燥管，通常来说三到四次的前后调整那是一定要经历地。
不过在全权交给科塔娜之后，事情就完全不一样了。回收‘罗非鱼’的时候‘秋风之墩’将航速从15节降到了5节，而‘罗非鱼’则在科塔娜的控制下精确的行驶到了二号干燥管的正前方。随后它以6节的航速开始后退。一边挂倒档后退的同时，我发现面前的操纵杆在科塔娜的控制下正在进行着不间断的微调。然后在十多秒之后，‘罗非鱼’号就以完美的姿势顺利的滑进了‘秋风之墩’号的二号干燥管中，撞到了内部的阻拦网上。在从这艘微型潜艇上下来了之后，哥们儿立刻赶到了这艘潜水母舰的舰桥中。
“现在情况怎么样，科塔娜，他